La decisión judicial pone fin a una década de apelaciones y marca un hito en la responsabilidad por uno de los desastres ferroviarios más graves de la historia reciente del país. El fallo, unánime entre los jueces Horacio Rosatti, Carlos Rosenkrantz, Ricardo Lorenzetti, Juan Carlos Maqueda y Elena Highton de Nolasco, ratifica la sentencia dictada en 2022 por el Tribunal Oral en lo Criminal Federal n°2.

En el contexto nacional, la tragedia de Once expuso las deficiencias estructurales del sistema ferroviario durante el gobierno kirchnerista, caracterizado por concesiones a privados sin controles efectivos. De Vido, figura clave en la gestión de transporte entre 2003 y 2015, enfrentó cargos por administración fraudulenta agravada en perjuicio de la administración pública. El siniestro ocurrió el 22 de febrero de 2012, cuando un tren de la línea Sarmiento, operado por la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), colisionó contra la barrera de la estación debido a fallas en los frenos y exceso de velocidad.

Además, la Corte desestimó los argumentos de la defensa, la misma alegaba irregularidades en la valoración de pruebas y violaciones al debido proceso. Los magistrados consideraron que el recurso no cumplía con los requisitos formales para su revisión, lo que deja firme la pena impuesta. Esta resolución se alinea con fallos previos contra otros implicados, como el empresario Claudio Cirigliano, condenado a seis años por el mismo delito, y el exsecretario de Transporte Ricardo Jaime, quien ya cumple sentencia por causas conexas.

Por su parte, el Tribunal Oral en lo Criminal Federal n°1 debe ahora decidir si De Vido, de 74 años, accede al arresto domiciliario o ingresa a una prisión común. El ex funcionario padece afecciones de salud certificadas, entre ellas problemas cardíacos y neurológicos, que podrían inclinar la balanza hacia la modalidad domiciliaria. En paralelo, la Justicia evalúa su situación procesal en otras causas, como la de los Cuadernos de las Coimas, donde enfrenta prisión preventiva.

A su vez, el caso de Once forma parte de una serie de investigaciones sobre corrupción en el sector transporte. En 2015, la quiebra de TBA derivó en la estatización parcial de los trenes bajo Trenes Argentinos, con inversiones millonarias para renovar vías y material rodante. Sin embargo, incidentes menores persisten, lo que refleja la lentitud en la modernización del sistema. El rechazo del recurso de De Vido cierra un capítulo judicial, pero abre interrogantes sobre la ejecución de la pena, en un panorama de hacinamiento carcelario y debates sobre condiciones de detención para mayores con enfermedades crónicas.

En el ámbito económico, el desastre de Once generó costos estimados en 1.200 millones de pesos para el Estado, en indemnizaciones y reparaciones iniciales, cifras que se multiplicaron con el tiempo por demandas civiles pendientes. Actualmente, la línea Sarmiento opera con mayor frecuencia y seguridad, gracias a la incorporación de 100 nuevos coches eléctricos entre 2020 y 2024, aunque expertos señalan que el 40% de la red nacional aún requiere actualizaciones urgentes.

El fallo de la Corte llega en un momento de escrutinio judicial sobre figuras del peronismo, con De Vido como uno de los últimos en pie tras condenas a ex compañeros como Amado Boudou y José López. Mientras tanto, el Ministerio de Justicia prepara un informe sobre el impacto de estas sentencias en la prevención de delitos similares. La determinación final sobre la prisión de De Vido se espera en las próximas semanas, una vez que el tribunal oral resuelva la modalidad de cumplimiento.